全球貿(mào)易的新威脅：精疲力竭的船員想離開貨船

發(fā)布時(shí)間：2020-06-28    0次瀏覽

網(wǎng)絡(luò)示意圖

　　正當(dāng)經(jīng)濟(jì)開始重新開放之際，全球貿(mào)易正面臨另一場(chǎng)新型冠狀病毒危機(jī)：因港口關(guān)閉和長(zhǎng)途航空業(yè)崩潰而滯留數(shù)月的20萬名海員可能拒絕繼續(xù)工作。

　　根據(jù)航運(yùn)公司和工會(huì)的說法，許多海員將合同延長(zhǎng)了幾個(gè)月，以確保新冠肺炎疫情期間食品、燃料和藥品的供應(yīng)在世界各地流通。

　　但是，幾個(gè)月在海上沒有休息的日子對(duì)船員們?cè)斐闪藗?。疲勞和精神疾病?duì)安全的威脅越來越大，許多海員現(xiàn)在都想離開他們的船舶。

　　代表全球約半數(shù)海員的國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)表示，緊急延長(zhǎng)合同的期限已于周二到期，該組織現(xiàn)在將盡一切努力幫助船員行使停止工作、享有回家的合法權(quán)利。

　　聯(lián)合會(huì)稱，如果有足夠多的高技能海員采取行動(dòng)，此舉可能導(dǎo)致低迷的全球貿(mào)易陷入停滯，使供應(yīng)鏈陷入困境。

　　根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)的數(shù)據(jù)，全球貨物貿(mào)易量的80%左右是通過海運(yùn)進(jìn)行的。這場(chǎng)新冠肺炎大流行使航運(yùn)業(yè)陷入混亂。進(jìn)出港口受到限制，飛機(jī)停飛，使得工人無法從世界的一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方，也無法進(jìn)行海員換班。

　　航運(yùn)公司和工會(huì)在3月份同意暫停進(jìn)行海員換班，以盡量減少對(duì)貨物的干擾。但這本是一個(gè)短期的解決方案。

　　國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)的Dave Heindel在一份聲明中表示，"有些海員已經(jīng)上船一年多了，在這場(chǎng)大流行的過程中，許多政府甚至阻止他們上岸散步或讓人擔(dān)憂地拒絕緊急醫(yī)療服務(wù)坦率地說，我們有海員自殺，因?yàn)檫@種痛苦持續(xù)不斷。他們稱之為'浮動(dòng)監(jiān)獄'。"

　　全球最大的集裝箱航運(yùn)公司A. P. 穆勒-馬士基集團(tuán)表示，其目前在海上的6600名海員中，有多達(dá)35%的海員在船上 "滯留 "的時(shí)間超過了合同時(shí)間。

　　該司首席技術(shù)官Palle Laursen在給CNN Business的電子郵件中寫道：“我們的許多海員工作時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他們的正常合同期限，而且對(duì)于何時(shí)能回家仍然沒有頭緒；疲勞和心理健康問題正在增加。”

　　"出于安全、監(jiān)管和人道主義的原因，海員換班不能無限期地被推遲。"Laursen補(bǔ)充道。

　　化學(xué)品油輪船長(zhǎng)Richard Barnes表示，他很幸運(yùn)地在一家 "非常好 "的歐洲航運(yùn)公司工作，但船上的條件和氣氛各不相同，如果人們覺得不能與船長(zhǎng)或船員交談，他們可能會(huì)感到孤獨(dú)。

　　他告訴CNN Business："如果你不在一艘好船上，我認(rèn)為很容易陷入精神憂郁。"

　　Barnes做了43年的海員，由于在美國(guó)無法上岸休假，他不得不將4個(gè)月的輪班延長(zhǎng)到6個(gè)月。他最近經(jīng)鹿特丹返回英國(guó)，但他說，對(duì)于住在中國(guó)、越南和菲律賓的海員來說，回家要困難得多。他補(bǔ)充道，"我從未見過這樣的事情。"

　　國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)Steve Cotton表示：“我們確實(shí)需要讓飛機(jī)起飛。他無法預(yù)測(cè)有多少船員會(huì)下船或干脆停止工作，但他補(bǔ)充說，本周聯(lián)合會(huì)已經(jīng)接到了 "數(shù)百個(gè) "海員的電話和社交媒體信息，以尋求建議。

　　他對(duì)CNN Business表示：“海員需要我們采取堅(jiān)定立場(chǎng)，促使政府采取行動(dòng)?！?/span>

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